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（中央社記者田裕斌台北2日電）今年元月台灣車市銷售數字出爐， 整體市場賣出4萬5430台新車，開出紅盤，月增達8.5%、年減4.3%，顯示消費者仍有「換新車好過年」的心態。

其中，裕隆集團促銷奏效，包括日產(Nissan)及Infiniti共賣出5816台、月增63.3%；三菱(Mitsubishi)賣出4707台、月增37.1%及納智捷(Luxgen)賣出1987台、月增53.4%，包辦主要品牌成長力道最強的前3名。

至於去年表現亮麗的馬自達(Mazda)則卡在新車改款尚未到港，單月僅掛牌1617台、月減24.7%，預估在2017年式Mazda3、CX-3及Mazda6 wagen開始交車後，成長力道才會出現爆發力。語音聊天

車市更大的變動出現在進口車市場，賓士(Mercedes Benz)單月賣出2861台，不但穩居市場排名第5、市占率達6.3%，更在進口車市場打下凌志(Lexus)獨占鰲頭，進口車市占率高達36.4%，等於每3台進口車中，就有1台是賓士。

市場關注度相當高的Sienta今年1月賣出2088台，較去年12月下滑4.4%，不過仍達成每月2000台的銷售目標。1060202

旺報【記者徐維遠╱綜合報導】

南韓近日深受霧霾所苦，韓媒直指源頭來自大陸霧霾；陸媒除了「酸回去」外，也引述南韓環境專家意見辯駁稱，由於北京近日沒有風，因此「霧霾飄至南韓的機率很低」。

綜合陸媒報導，引述南韓《中央日報》2016年12月21日報導內容稱，「中國的霧霾幾乎不會對朝鮮半島產生影響」；該文表示，北京的大氣呈現停滯狀況，霧霾不擴散。

報導引述南韓環境部國立環境科學院預報員申東浩表示，現在北京幾乎沒有風或吹些許東風，因此霧霾不太可能吹到朝鮮半島，受中國霧霾的影響而在南韓出現可吸入顆粒物的概率非常小。

南韓媒體2016年5月也曾報導，大部分南韓人都認為霧霾來自於中國，但實際上南韓霧霾的一半源自於南韓國內，特別是首爾地區，可吸入顆粒物排放量的40%以上都出自老舊的柴油車。研究人員表示，柴油燃燒產生的廢氣通過發動機排出，因此如果在該部位安裝減少排煙的裝置，就會降低90%的可吸入顆粒物排放量。

報導指出，南韓政府雖然已經對給老舊柴油車安裝減排裝置給予資金支援，但由於普通大眾關注度不足，改善霧霾現狀還有很長的路要走。

去年8月《經濟學人》報導引述南韓綠黨意見表示，大部分南韓人無奈地認為，這是與中國為鄰無法避免的結果；但一些環保團體抱怨，南韓政府把中國當作自身問題的擋箭牌，因為當大部分先進國家都在減少對煤的依賴時，南韓卻正在興建20座燃煤火力發電廠。

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