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LINE、臉書等網路通訊媒體頻見有「連甜玉米、紫地瓜都是基因改造食品，千萬別買別食用！」的消息在流傳，食藥署特別在食藥闢謠專區強調，相關網路謠言農委會早就澄清過了，甜玉米、紫地瓜為作物本身的品種特性，與基因轉殖無關，且不論包裝食品或散裝食品，只要使用基因改造食品原料都得標示。
食藥署表示，辨識基因改造作物，國內早針對基因改造食品有完整標示規定，不論包裝食品或散裝食品，只要使用基因改造食品原料，皆應正確標示，以保障消費者知的權利。
至於網路另流傳「食品條碼是8開頭的就是基改食品」、「美國正式宣布基因改造食物含有嚴重的毒素，終於爆了」等訊息，食藥署也說通通是謠言，國際食品標準聯合會推動的「食品條碼」（PLU Codes），目前採4位碼為主，若是有機生產，則在4位碼之前加上「9」成為5位碼，並未提及任何「8」開頭與基改有關的資訊，而美國、歐盟、日本等先進國家更皆有核准基因改造食品原料。
工商時報【林憲祥╱屏東報導】
屏東縣爭取已久的台鐵恆春支線，行政院長林全昨（2）日率交通部長賀陳旦到屏東縣內獅車站視察後，終於拍板定案，定調為觀光鐵路，總經費199億元。縣長潘孟安認為，這項工程施工並不難，建請行政院縮短施工期程，希望由原來規畫的114年縮短到110年就完工營運。
潘孟安指出，屏東每年湧入數以百萬計的遊客，去年更突破千萬人次，「阿里山、集集都有小火車，為何屏東觀光勝地居然沒有火車？」。為此，潘孟安今年6月曾北上向林全和交通部爭取高鐵南延屏東、台鐵新建恆春支線等重要交通建設。
林全昨日抵達屏東內獅火車站，聽取交通部鐵路改建工程局簡報恆春鐵路的可行性研究。恆春支線鐵路計畫從內獅車站起至恆春站，全長37.7公里，沿線車站包括新枋山站、楓港站、竹坑站、海口站、車城站、五里亭站共8站，總經費199億元，包括環評、細部設計、用地取得、工期等，預計114年完工。
潘孟安認為，恆春支線從2005年就開始規畫，已經歷經兩個朝代，如果還要等到114年才完工實在太久，他建議除了環評必要的期程外，其他作業期程應該縮短，希望在110年前就可以營運。
林全則表示，屏東有好山好水、觀光、農業等資源，如何串聯非常重要，他希望恆春支線不只是鐵路，更能帶動觀光產業發展、創造就業機會等多重功能，因此恆春支線將以觀光為主，沿途車站、列車都需有特色，遊客搭高鐵到左營站後，就可以搭乘觀光列車一路到恆春，行車過程中也能規畫深度旅遊或慢遊，如此更有意義。
依鐵改局的規畫，恆春觀光鐵路將以發展綠色觀光鐵道為主軸，締造恆春半島全新深入體驗旅遊方式，未來更將進一步結合公路公共運輸及遊艇觀光，以複合式運輸方式，提供旅客全方位多樣性的旅遊服務。
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