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經過一個月的試營運,桃園機場捷運在今(2)日上午正式通車,首班車自6點順利開出。不過,機捷A1站(台北車站)至桃園機場航廈搭乘直達車約需36分鐘,效益遭到質疑。

曾在日本鐵路(Japan Railway,JR)任職,目前擔任台日旅遊觀光推廣工作的矢崎誠日前試搭機捷後,分享了一些想法,他認為機捷沒有必要辦那麼長的免費試乘,導致車內幾乎客滿,且乘客幾乎都是閒閒沒事做的老人家。

他指出,機捷直達車台北到桃機要36分鐘,列車速度比他預期的慢,列車行駛模式還有改善空間。

一位桃園縣政府改制之前的官員認為,機場捷運從施工到通車拖太長了,台灣高鐵2007年通車後,機捷的功用就遭到弱化,不如從桃園變頻跳蛋高鐵站興建捷運延伸線至桃園機場。

機捷列車分為直達車與普通車,使用不同用台,直達車試營運期間每一個鐘頭4班車,停靠台北車站、新北產業園區、長庚醫院、機場自慰器一航廈與機場二航廈等5站。台北車站直達機場航廈兩站票價均為160元。

直達車配置188個橫向坐椅,普通車則是188個縱向坐椅。車身顏色也有所區分,直達車車身為紫色、普通車車身為藍色。

▲桃園機場捷運直達車,車身為紫色。(圖/記者呂炯昌攝影.2017.3.2)



旺報【陳建瑜】

北韓9月再度實施核試,讓中國再陷尷尬角色,不得不接受由美國主導的制裁案,但中國始終在制裁力度上有所節制,一方面擔心北韓政權崩潰嚴重影響中國,中美之間拉扯3個月時間,也透露中國等待美國新任總統對北韓議題的處理態度。

就制裁煤炭出口部分,因前次橫生以「民生目的」出口的漏洞,使得起初出口至中國煤炭減少,但隨著以「民生目的」為名義出口不斷增加,失去制裁意義,因此美國此次主張更為嚴厲的上限,最終中方仍考量北韓陷混亂嚴重影響中國為由而反對。這代表中方雖不滿北韓,仍在力度上有所節制。

若從談判時間著眼,中美為此制裁案協商近3個月,雖然中方對於北韓核試持反對態度,但中國也觀望美國新任總統對於北韓問題的態度,因而拖延至美國總統大選結果出爐後才有所決定,某種程度透露,希望明天上任的川普能與北韓展開對話。

川普在選前曾說,希望直接與北韓領導人金正恩對話,甚至調整對北韓政策,這對中國而言或許是件好事,得以重啟六方會談,但南韓政情不穩,日本態度強硬之下,如何讓各方願意坐下來談,更凸顯中國扮演和事佬角色的重要性。

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